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精密弹簧有的是由于切削过程的塑性变形造成的，有的是铸件、模锻件的飞边，有的是在加工过程中受挤压，还有的是焊接所挤出的残料等。精密弹簧上的毛刺或脱落的金属粉末，一旦进入液压或风动系统中， 会引起严重的紊流或非层流，会使过滤器或管子堵塞，故液压阀体和气动 零件等必须将毛刺去除。

一旦弹簧折断，转向手柄放松后，转向齿轮失去推力．牙嵌不能回位，很可能引发严重事故。左、右旋弹簧的鉴别方法：用左手握住弹簧，大拇指朝上，其余方向正好与钢丝旋向相同者为左旋弹簧：反之为右旋弹簧。离合器弹簧绝大部分时间是受静压力的作用，使用时间过长时，就会发生塑性变形，自由长度缩短，弹力减弱。离合器弹簧的弹力减弱后．离合器所能传递的力矩将减小，发动机的功率就不能充分地发挥，从而造成机车工作无力。当发现离合器弹簧的弹力减弱后，可在与弹簧接触的零件凹坑里，加适当厚度的垫片予以调整。在加垫片时应注意，同一离合器总成上各弹簧的自由长度(包括垫片厚度)应一致。若加垫片后弹簧还无法恢复原来弹力，应更换一组新弹簧。

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二：氧化处理弹簧的氧化处理也称为发蓝或发黑。经氧化处理后，弹簧表面产生厚度约为0.6~2um的保护性磁性氧化物。由于薄膜和空隙多，保护能力差。氧化处理只能用于在腐蚀性差的介质中工作的弹簧腐蚀防护。由于氧化处理成本低，工艺配方简单，生产效率高，对弹簧性能无影响，广泛应用于冷弯小弹簧的表面防腐。除了氧化处理之外，还存在磷化工艺。磷化膜在大气条件下稳定。其耐蚀性是氧化处理的2-10倍。三：涂漆涂装也是弹簧防腐的主要方法之一。它们中的大多数都用在大和中弹簧中。尤其是热成型弹簧和板簧。春季涂料主要有沥青涂料、酚酸涂料和环氧涂料。一些重要的弹簧，为了提高油漆的附着性和防腐能力，也要在油漆前进行磷化处理。常用的涂装方法是涂装和浸渍，随着工艺技术的发展，将推广静电喷涂等新技术，提高涂料的工作效率、利用率和涂装质量。

2.由于压料芯爲复杂型面故采用铸件成形后再对导向面停止机加工，形成加工面与凹模导向面滑配后存在间隙误差，在模具正常运转进程中呈现了压料芯左/右摆动。3.异形弹簧长达100毫米的成形高度，需设计公用导滑板，不能靠加工面与凹模侧壁滑配间隙导向，侧斜致摩擦力增大，自光滑效果极差，弱小的侧向力得不到无效消弭，批量消费后会招致因临时磨损而惹起导向间隙增大，提早丧失模具正常导向效果，从而会发生恶性质量事故。

3： 硅锰弹簧钢（例如60Si2Mn）这种材料中含有硅，弹性极限更高会有更好的力学性能。在工业上弹簧中得到了广泛的应用，通常用于生产汽车、拖拉机的螺旋簧。4： 铬钒钢（例如50CrVA）这种刚的强度、韧性很好，能抵抗一定的冲击力，能在温度40°-210°使用。价格较贵。多用于航空航天等行业。对整个检验对象做出评定。对于批量化生产的弹簧，对生产流程中任一项采用圈数检验，有时是不经济和不可能的，尤其是带有破坏性的检验项目（如疲劳和冲击强度等试验）更是不可能的。因此，对于批量化生产，在质量比较稳定的情况下，尽可能采用抽样检验。